वायवीय रबड़ समुद्री डॉक बंपर फेंडर विरोधी टक्कर

वायवीय रबड़ फेंडर-डॉक बंपर

वायवीय रबड़ फेंडर-डॉक बंपर रबड़ उत्पादों के मूल शीर्ष 2 आपूर्तिकर्ता

डॉक बंपर को रबर फेंडर, न्यूमेटिक फेंडर, मरीन फेंडर, योकोहामा फेंडर भी कहा जाता है, जो रबर और रबर-डिप्ड टायर फैब्रिक की मल्टी लेयर द्वारा बनाया गया है, आज दुनिया में समुद्री अनुप्रयोग के लिए एक प्रमुख टक्कर-रोधी उपकरण है।डॉक बंपर शिप-टू-शिप (एसटीएस), शिप टू क्वे (एसटीक्यू) और शिप-टू-बर्थिंग (एसटीबी) के बीच टकराव के खिलाफ एक आदर्श जहाज सुरक्षा माध्यम बन गए हैं, इनका व्यापक रूप से बड़े टैंकरों, जहाजों, डॉक, बंदरगाह के लिए उपयोग किया जाता है। घाट और महासागर प्लेटफार्म।हमारे डॉक बंपर को ग्राहकों की आवश्यकता और शिपमेंट की स्थिति के अनुसार डिफ्लेट और फुलाया जा सकता है।

वायवीय रबड़ फेंडर-डॉक बंपर रबड़ उत्पादों के मूल शीर्ष 2 आपूर्तिकर्ता

"योकोहामा न्यूमेटिक रबर फेंडर" को 1958 में ऑटोमेबल टायर और रबर एयरक्राफ्ट ईंधन टैंक के लिए एक रबर कंपनी की तकनीक के आधार पर विकसित किया गया है। ऐसे फ्लोटिंग न्यूमेटिक रबर फेंडर के विकास में प्रगति जहाज प्रौद्योगिकी की प्रगति और विकास से निकटता से संबंधित है, और है वीएलसीसी, यूएलसीसी, बड़े गैस वाहक, बल्क कैरियर और फ्लोटिंग स्ट्रक्चर जैसे उत्तरोत्तर बड़े तेल टैंकरों का लगातार सामना करने के लिए। फ्लोटिंग न्यूमेटिक फेंडर का उपयोग शिप-टू-शिप (एसटीएस) ट्रांसफर ऑपरेशन, टर्मिनलों और सभी प्रकार के लिए दुनिया भर में किया जाता है। जहाजों। इसके निर्माण के बाद से आज तक, हमारे मूल्यवान ग्राहकों की सेवा करने वाले शिप-टू-शिप और शिप-टू-डॉक दोनों कार्यों के लिए दुनिया भर में 45.000 से अधिक फेंडर की आपूर्ति की गई है। ये फेंडर शिप बर्थिंग और मूरिंग के सुरक्षित संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। .

का आवेदनवायवीय रबड़ फेंडर-डॉक बंपर

अत्यधिक ज्वार-भाटा वाले बंदरगाहों में

· शिप-टू-शिप लाइटरिंग ऑपरेशन

· तेल गैस

· अस्थायी बर्थिंग

वायवीय रबड़ फेंडर-डॉक बंपर

इच्छुक बर्थिंग के दौरान लाभ

बर्थिंग के दौरान, डॉक के साथ प्रारंभिक संपर्क आमतौर पर एक तिरछे कोण पर होता है और यह दोनों सतहों (डॉक और जहाज) पर बहुत अधिक दबाव डालता है।

ठेठ के लिएठोस रबर फेंडर, झुकाव संपीड़न पर जो आमतौर पर होता है, ऊर्जा अवशोषण काफी कम हो जाता है।इसलिए, यह देखना असामान्य नहीं है कि उपयोग किए जाने वाले ठोस फ़ेंडर आकार में बड़े होते हैं।दूसरी ओर, वायवीय फेंडर का ऊर्जा अवशोषण झुकाव संपीड़न के बावजूद अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर बना रहता है।लोड दबाव के अधिक समान रूप से वितरण के कारण, पारंपरिक रूप से डिजाइन किए गए ठोस फेंडर सिस्टम की तुलना में डॉक के खिलाफ टोक़ का प्रदर्शन आमतौर पर छोटा होता है।

कतरनी बल के खिलाफ मजबूत

गोदी से संपर्क करने के बाद, पोत को आमतौर पर धीरे-धीरे इष्टतम मूरिंग स्थिति में ले जाया जाता है।यह क्रिया फेंडर की सतह पर उच्च कर्तन बल और संपीड़न लगाती है।अधिकांश ठोस फेंडर ऐसी ताकतों के कारण गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं क्योंकि उन्हें इस तरह से मजबूत कतरनी बलों और घर्षण का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।हालाँकि, यह इस पर निर्भर करता हैडिजाइन/ठोस फेंडर के प्रकार.उदाहरण के लिए, ठोस फेंडर के लिए मैक्स फ्रंटल पैड इस समस्या से निपटने के लिए और फेंडर को कतरनी बलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिसमें फेंडर की सतह जहाज के साथ संपर्क नहीं बनाती है।

अतिरिक्त भार के दौरान भी अपेक्षाकृत सुरक्षित

सामान्यतया, सभी फेंडर का उपयोग प्रभाव भार सीमा के भीतर किया जाना चाहिए।हालांकि वास्तविक जीवन स्थितियों में, यह देखना आम है कि फेंडर अक्सर गलती से अतिरिक्त भार प्राप्त कर लेते हैं।जब ऐसा होता है, एक वायवीय फेंडर के बारे में भाग्यशाली बात यह है कि अत्यधिक भार के तहत प्रतिक्रिया बल तेजी से नहीं बढ़ता है।इसके विपरीत, ठोस फेंडर की प्रतिक्रिया बल अत्यधिक भार स्थितियों के तहत तेजी से बढ़ते हैं और जहाज को नुकसान पहुंचाते हैंमूरिंग प्रक्रिया.यह वायवीय प्रकार के फेंडर की विशेषता से भी मदद करता है जो तनाव के अधिक समान वितरण को सक्षम बनाता है।

महत्वपूर्ण मौसम की स्थिति के दौरान लाभ

महत्वपूर्ण मौसम की स्थिति के दौरान जब लहर की कार्रवाई गंभीर होती है, घाट पर ऊपर और नीचे असंतुलित कार्रवाई के कारण मूरिंग प्रक्रियाएं और जटिल हो जाती हैं।यह फेंडर पर एक उच्च कतरनी बल लगाता है और ऐसी मौसम की स्थिति में मूरिंग के दौरान बलों में बार-बार परिवर्तन से विशिष्ट ठोस प्रकार के फेंडर पर थकान होगी।हालांकि दूसरी ओर, वायवीय फेंडर का लचीला संपर्क क्षेत्र और बड़ी स्वीकार्य विक्षेपण विशेषताएं ऐसी स्थितियों के दौरान थकान को कम करती हैं।वास्तव में, उबड़-खाबड़ परिस्थितियों या लगातार खराब मौसम की स्थिति वाले समुद्रों के लिए, ठोस प्रकार के फेंडर की तुलना में वायवीय प्रकार एक बेहतर विकल्प हो सकते हैं क्योंकि यह लंबे जीवन काल को प्रदर्शित कर सकता है।

प्रदर्शन में गिरावट कम हुई

उम्र बढ़ने और थकान के कारण अक्सर प्रदर्शन के मामले में फेंडर खराब हो जाते हैं।हालांकि, इसके हवा से भरे शरीर और अत्यधिक लोचदार सामग्री के कारण, इस तरह के मुद्दों को कम किया जाता है।सॉलिड रबर फेंडर या फोम फेंडर सामग्री की कठोरता पर अधिक निर्भर करते हैं और इस तरह की निर्भरता के परिणामस्वरूप वर्षों के उपयोग और तापमान परिवर्तन के बाद ऊर्जा अवशोषण प्रदर्शन में कमी आ सकती है।दूसरी ओर, जब तक बुनियादी रखरखाव और वायु दाब नियंत्रण बनाए रखा जाता है, तब तक वायवीय फेंडर -50 डिग्री सेल्सियस तक या उच्च उतार-चढ़ाव के दौरान भी बेहद कम तापमान पर भी इष्टतम प्रदर्शन करते हैं।

ज्वार अनुकूलन

न्यूमेटिक फेंडर मुख्य रूप से फ्लोटिंग-प्रकार के होते हैं, जिसका अर्थ है कि फेंडर पानी पर ज्वार की सीमा और जहाज के ऊर्ध्वाधर आंदोलन के अनुरूप एक अप्रतिबंधित ऊर्ध्वाधर विमान में तैरते हैं।इसलिए, फेंडर ऊर्जा अवशोषण हमेशा सबसे इष्टतम स्थिति में होता है।

सरल स्थापना और कम रखरखाव लागत

न्यूमेटिक फेंडर को न्यूनतम अतिरिक्त लागत पर केवल रस्सियों या जंजीरों के माध्यम से स्थापित किया जा सकता है।ऐसे फ्लोटिंग टाइप फेंडर के लिए ट्रांसफर या रिमूवल भी वास्तव में लचीला और आसान है।वायवीय प्रकार के फेंडर के रखरखाव में आंतरिक वायु दाब, चेन नेट की भौतिक स्थिति और फेंडर सतह पर वार्षिक जांच शामिल है।आमतौर पर चेन नेट का जीवन काल लगभग 3 से 4 साल का होता है, जो उपयोग पर निर्भर करता है।